溜溜达达看世界，不慌不忙走天涯。今天我们来聊一聊我国第一条跨海铁路-粤海铁路。粤海铁路全长345千米，北起广东省湛江市，纵贯雷州半岛，横跨琼州海峡，最终到达海南省三亚市， 与既有线叉河至三亚铁路接轨。



粤海铁路的建设是多方合作的结果，整个铁路工程总投资48亿元，由铁道部、海南省、广东省共同出资及建设，铁路全线包括三个部分：它由湛海线（广东省境内湛江至海安铁路）、琼州海峡铁路轮渡和海南岛西环线（海口至叉河铁路）“二线一渡”组成。



粤海铁路的建成对海南省来说具有极其重要的意义，它一度被视为“”海南省的生命线”，众所周知，海南依岛建省，海南岛四面环海，在此之前，受到地理位置的限制，我国内陆与海南岛之间没有一条便捷的交通线。



因此，长期以来，人们去海南岛旅游或海南货物运往内地大多依赖飞机或汽车轮渡，海南岛和内地之间的资源互通、人员往来受到极大的阻碍，海南岛又有着丰富的旅游资源和自然资源待开发。



鉴于此，国家早在1992年就提出了在内地和海南岛之间建设一条铁路的设想。经过6年规划论证，1998年8月，国家正式批准了粤海铁路的可行性报告并同意修建。

粤海铁路是我国一项新世纪之交的工程，它自1998年8月30日开工建设，到2002年1月，湛海线建成并开始运行铁路货运业务，次年1月，琼州海峡铁路轮渡段完工并开展货运业务，12月开展散客渡海客运业务，2004年4月，西环线建成，这标志着粤海铁路全线贯通。



粤海铁路建成之后便充分发挥起了海南生命线的作用，它打通了海南和内地之间天然的海域屏障，铁路设计运输能力为每年一千一百万吨，促进了海南岛的资源开发。同时，该铁路便利了海南和广东两地的客货流通，2006年时，粤海铁路运送旅客人数78.2万人次， 赴海南旅游观光的游客大大增加。

2009年，粤海铁路被中国世界纪录协会评定为中国最早的跨海铁路。粤海铁路工程有一大牛-我国自行设计、自行建造的火车渡船“粤海铁一号”，耗资2.1亿打造，可载重4080吨，从下到上三层甲板分别可装载火车、汽车和乘客，可搭载汽车56辆，乘客近1400人，防风设计超牛，在8级大风的情况下还可航行。



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